编者按：从宁要北城一张床，不要南城一间房，到全北京向南看，不可否认，大兴已沦为北京城市发展的新主角。随着中国第二国门大城第二机场建设的前进，以新机场为核心的又一可观的空港经济区正在成型，同时为区域乃至城市带给了根本性变革和快速增长机遇。国际经验指出，一个航空项目发展10年后给当地带给的效益是：生产量之比180，技术移往之比116，低收入造就之比112。新机场的启用能为整个空港经济区带给怎样的快速增长红利？空港经济区发展对提高土地价值、推展产业发展产生了哪些最重要意义？商业地产仔细观察尤其策划《新机场 新机遇北京临空经济区商业发展洞察》，深度解析空港经济区的发展大势。

空港经济区的经常出现可以增进城市同步发展，造就周边产业挤满，构成产业集群。比起国外成熟期的空港经济区，国内的经验稍逊一筹，如果需要糅合顺利的案例，对自身建设和推展国内经济快速增长是十分有协助的。

国外的临空经济跟上较早于，在招商引资和企业甄选方面早已创建起了比较完善的体系机制，对于区域的整体研发规划考虑到的较为周全。国外成熟期临空经济发展现状新加坡樟宜机场科综合型航空城，由樟宜和实里约两个机场联合造就，两者构成差异化分工。

通过成立樟宜商业园、新加坡机场物流园、樟宜国际物流园、新加坡白沙芯片园和深滨尼芯片园以更有正处于全球化跨国公司和区域化本地公司，从而代替了新加坡普通意义上的工厂。这样的措施为国内外的优质企业搭起了较好的交流、交流平台，使企业获得很好的发展机会，构成互惠互利的局面。新加坡樟宜机场的临空经济发展推展了腹地资源的优化配备和合理利用，其强劲的辐射力造就了腹地经济的较慢发展，为腹地经济作出了巨大贡献。

无独有偶，荷兰史基浦机场被誉为欧洲商业界的神经中枢，电磁辐射欧洲经济最繁盛的区域，为欧洲的经济发展作出明显的贡献。阿姆斯特丹的机场区域正处于欧洲中心方位，相似欧洲最不具吸引力的主要城市和所有市场，地理位置良好。在交通枢纽汇集点的荷兰史基浦机场，将功能区分为机场中央区、航空产业区、南部物流走廊、北部商务走廊、住宅区等部分，汇聚了2000多家国际公司，构成了八大产业集群。

目前机场周边发展下降到国家战略高度，政府参予和主导机构能确保规划有效地构建，通过有效地协商防止了有所不同利益主体冲突。通过分析国外临空经济区发展的顺利案例可以显现出，临空经济区域发展重点在于区域经济的造就、企业甄选和交通枢纽的建设，但我国临空经济区在这些方面发展稍微缺乏，必须利用国外成功经验提高自身水平。未来如何做到商业机遇如今北京大兴国际机场将要竣工运营，北京大兴国际机场临空经济区定位也是展现矮小上，即国际交往中心功能支撑区、国家航空科技创新引导区、京津冀协同发展示范区，是国家对外恋情的新门户、打造出北京发展的新引擎、京津冀协同发展的新纪录地。在这样的定位之下可以显现出，大兴国际机场临空经济区已下降到国家战略高度，通过一系列国家政策的规划与反对，大兴国际机场临空经济区在建设上获得的助力颇多。

与国外临空经济区规划相似，据媒体报道，大兴国际机场临空经济区在功能产于上分成以下三大区域：航空物流区：坐落于新机场东北侧，规划面积大约80平方公里，相结合综合交通网络，建设集多种方式为一体的空陆客货系统，重点发展航空物流、综合保税、电子商务等产业，打造出国际航空物枢纽。科技创新区：坐落于新机场南侧，规划面积50平方公里。重点发展航空工业产品研发、技术创新等产业，建设航空科技产卵设施和服务平台，反对航空可创意创业;更有航空工业领域知名企业建设技术创新中心，强化航空科技的国际合作，提高我国航空科技领域研发水平，打造出我国航空科技劈的最重要基地。服务确保区：坐落于新机场西侧，规划面积20平方公里。

融合大型国际航空枢纽建设必须，设施建设航空运输涉及企业的生产生活服务保障系统，必要发展航空科教、特色金融、商务会展等，建设综合服务确保基地。根据所规划的功能分区可以显现出，大兴国际机场临空经济区主要更有物流、科研、服务业三大类，以新兴产业居多，工作人员多为高薪高学历技术型人才。在4月举行的2019大兴国际机场临空经济区招商推介会上，中国航空油料集团有限公司、北京协和医院等企业，厦门航空公司、俄罗斯航空公司、英国航空公司等航空公司，以及北京新机场建设指挥部、北京新的航城公司、大兴区机场建设筹划办公室等北京新机场建设单位共60余家企业参与了此次招商会。

小 结通过招商会的举行，大兴国际机场临空经济区将挤满更加多优势资源，引人注目高新技术、航空科技、文化创意等商业价值，更有大批高精尖人才来此低收入。不仅解决问题了大批低收入市场需求，更加需要为商业发展获取发展空间，大兴国际机场临空经济区商业发展潜力极大。

针对新兴产业领域的国内外优质企业的消费市场需求，不少商业地产开发商已顺利拿地守住先机，势要在这座未来新城上分给一杯羹。

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